5月11日，随着履带吊缓缓下放，总重481.5吨的盾构刀盘与机身精准对接，海太长江隧道左线盾构机“沧渊号”刀盘顺利吊装下井，标志着海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机重大部件基本组装完成，即将进入整机调试阶段。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有“长、大、高、深”的特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。

 工程掘进采用的“沧渊号”盾构机，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。

       另外，刀盘的设计还融入了诸多创新巧思，凸显卓越匠心。高达43%的开口率，能够大幅提升掘进效率，使渣土排出更加顺畅；高压力、大流量中心冲刷系统及结泥饼预警系统，则有效降低了施工风险，及时发现并处理可能出现的结泥饼问题；伸缩摄像装置的应用，实现了无人化实时监测刀盘作业，工作人员可通过远程监控，清晰了解刀盘工作状况；刀盘中心面板设置的12个冲洗口，能及时清理刀具，进一步减少了结泥饼隐患，延长刀具使用寿命。

海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》重点工程，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。